Isuzu D-Max 2018 - 'xe ngựa' động cơ nhỏ, công suất lớn

Isuzu D-Max là mẫu bán tải bán chạy nhất Thái Lan. So với đời trước, D-Max 2018 có những nâng cấp về ngoại hình, đặc biệt là động cơ mới có dung tích nhỏ nhưng hiệu suất tốt hơn.

Tại thị trường Thái Lan, Isuzu D-Max là mẫu bán tải bán chạy nhất và nhiều năm đứng ở vị thế "ông trùm". Doanh số năm 2017 của Isuzu D-Max là 133.794 chiếc, cao hơn mẫu xe xếp thứ 2 Toyota Hilux 23.806 chiếc và gấp 3 lần mẫu xe xếp thứ 3 Ford Ranger.

Là thương hiệu sản xuất xe tải hàng đầu Nhật Bản, Isuzu phát huy những thế mạnh của mình lên mẫu D-Max. Kể từ khi thành lập vào những năm 1950, Isuzu đã tạo được danh tiếng trong việc xây dựng khung gầm vững chắc và động cơ diesel bền bỉ, tiết kiệm. Đó cũng là ưu điểm để mẫu bán tải D-Max tạo sức hút tại các thị trường như Thái Lan, Philippines.


Trang Autodeal của Philippines đặt biệt danh cho Isuzu D-Max là "chiếc xe ngựa" để diễn tả sự mạnh mẽ, linh hoạt và dễ sử dụng. Nhưng giờ đây, khái niệm mạnh mẽ không nhất thiết phải sở hữu một động cơ lớn. 

Với sự tiến bộ của ngành công nghiệp ôtô, những động cơ dung tích nhỏ vẫn tạo ra hiệu suất ấn tượng. Đó là chính xác là những gì mà chiếc Isuzu D-Max 2018 có được.
Ngoại hình thiếu ấn tượng

Tại Philippines, Isuzu D-Max cung cấp 2 tùy chọn động cơ 1.9L và 3.0L, phiên bản số tự động dẫn động một cầu có tên Isuzu D-Max 1.9 RZ4E LS AT 4x2 tại Philippines. Ở thị trường Việt Nam, mẫu xe này có tên Isuzu D-Max Prestige 1.9 AT 4x2, vừa được ra mắt vào giữa tháng 9.



Thoạt nhìn, rất khó nhận thấy sự khác biệt giữa phiên bản Isuzu D-Max 2018 1.9L và 3.0L. Thế hệ thứ hai của dòng bán tải thực chất là bản nâng cấp giữa vòng đời. So với thế hệ trước, phần mui của Isuzu D-Max 2018 được đổi mới thiết kế, giúp hướng gió lướt qua phần đuôi xe. Sự thay đổi nhỏ này giúp tăng tính khí động học, tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao hiệu suất vận hành và giảm tiếng ồn trong cabin.

Đèn pha Bi-LED Projector cùng dãy đèn định vị ban ngày dạng LED được thiết kế dữ dằn hơn. Khác với người anh em Isuzu mu-X, hệ thống đèn này không có khả năng tự động điều chỉnh độ cao chiếu sáng.

Mặt ca-lăng phía trước làm bằng nhựa màu xám đậm, góp phần tạo phong cách thể thao và mạnh mẽ cho đầu xe. Chiếc Isuzu D-Max 1.9 RZ4E LS AT 4x2 tại Philippine trang bị mâm 16 inch, trong khi tại Việt Nam mẫu xe này vẫn sử dụng mâm 18 inch giống với phiên bản cao cấp Prestige 3.0 4x4 AT.



Dù đã có những thay đổi từ thế hệ trước, Isuzu D-Max 2018 vẫn rất khó tạo ấn tượng từ cái nhìn đầu tiên. Ngoại hình của xe bị đánh giá thấp hơn so với vẻ ngoài lộng lẫy đầy chất cơ bắp của những mẫu xe Mỹ như Ford Ranger hay Chevrolet Colorado. Đó cũng là một phần nguyên nhân khiến doanh số của mẫu xe này lại lép vế hơn các đối thủ khác tại thị trường Việt Nam, nơi mà ôtô được xem như tài sản và tính thẩm mỹ là một trong những ưu tiên hàng đầu.
Nội thất đơn giản và thực dụng

Ở đời 2018, Isuzu D-Max có một số cải tiến nhỏ để nâng cao sự thoải mái trong cabin. Cụm công cụ và bảng điều khiển trung tâm sử dụng vật liệu giả da, chỉ khâu tương phản làm tăng thêm tính thể thao.

Màn hình thông tin giải trí cảm ứng 8 inch thay cho loại 6,5 inch trên thế hệ cũ, tích hợp Apple CarPlay và Android Auto. Các nút điều khiển bằng nhựa được bố trí hợp lý giúp người lái dễ thao tác. Phía trước có 2 cổng sạc và 1 cổng sạc cho hàng ghế sau.


Mẫu Isuzu D-Max 1.9 AT 4x2 tại Philippine trang bị ghế bọc vải nỉ, trong khi bản Prestige 1.9 AT ở thị trường Việt Nam có ghế bọc da. Hàng ghế thứ 2 của Isuzu D-Max 2018 có thể gập 60:40.

Xe còn có một camera lùi và các cảm biến đỗ xe. Nhìn chung, nội thất của Isuzu D-Max 1.9 AT 4x2 ở mức chấp nhận được, đơn giản và thực dụng. Trong cabin không có các nút bỏ trống, các cụm công tắt hay các nút chức năng đều có tác dụng, không phải "trá hình" vì mục đích làm đẹp.
Theo Zing
Bài viết đóng góp, xin gửi về email: thitruongdautu.net@gmail.com